まずこれだけは覚えて帰ってください。一番ダメなのが、刺さっている釘を抜いてしまうことです。
「危ないから」と思って抜いてしまう方がいるのですが、釘が栓の役割をしていることがあります。刺さったままなら空気が一気には抜けないのに、抜いた瞬間に穴が開いて空気が出ていってしまう。
そして空気が抜けた状態で走ると、直せたはずのパンクが直せなくなります。抜かないでください。そのまま持ってきてもらったほうが、こちらとしても選択肢が残ります。

よく聞かれるのが「これ、直りますか?」。答えは「釘がどこに刺さったかによります」。
タイヤの表面（地面に接する面）なら、直せる可能性が高いです。逆にサイドに近づくほど、直せない可能性が高くなります。
そしてもうひとつ。表面に刺さっていても、空気が減った状態で走ってしまって、タイヤの中が傷ついていたら買い替えです。ここが分かれ目ですね。

最近の車に積んであるパンク修理剤（応急修理キット）について、正直な話をします。
やり方が面倒ですし、一度使うとそのタイヤは使えなくなります。だから本当に応急処置と考えてください。
それと——うちのスタンドでは、パンク修理剤を使ったことがありません。理由は責任が持てないからです。だから場所はお貸ししますが、作業はご本人にやってもらいます。冷たく聞こえるかもしれませんが、他人の車の応急キットを代わりに使って何かあったとき、責任の取りようがないんです。
自走できる状態なら、空気を入れて店に来てもらったほうが、選択肢はずっと多く残ります。

最近の車にスペアタイヤが載っていないのは、本当に困りますね。昔なら「とりあえず積み替えて走る」ができたのに、今はそれができません。だから応急キットかロードサービスか、という選択になってしまう。
ちなみにうちの場合、比較的近くにお住まいのお客さんで、当店でタイヤをお預かりしている方なら、そのタイヤを持ってきてもらうという対応をすることもあります。修理せずに履き替えたほうが早いですからね。
もちろん一番いいのは新品への交換ですが、状況によって選択肢はいくつかあります。まずは電話で相談してみてください。

現場で見ていると、圧倒的に多いのは釘です。工事現場の近くや路肩に落ちているものを拾ってしまう。これは正直、運の要素も大きいです。
もうひとつ多いのが——交換時期を過ぎたタイヤのバースト。こちらは防げます。溝が減っていたり、年数が経ったタイヤを使い続けていると、走行中に破裂することがある。釘は運ですが、バーストは点検で防げる——ここは知っておいてほしいです。